Una circostanza oggettiva
La guerra, l’acciaio e i conti dell’artista
Prima la pestilenza, poi la guerra. Le due calamità arrivano una dopo l’altra, con il passo delle piaghe bibliche, proprio mentre si sta costruendo un’arca. Il 24 febbraio 2022 la Russia invade l’Ucraina, e sul mercato dell’acciaio, già scosso dalla pandemia, si abbatte la seconda ondata. Le materie prime spariscono, i tempi di consegna si allungano, i prezzi raddoppiano. Per rispettare le scadenze fissate nel contratto, i 10.000 chilogrammi di acciaio Cor-Ten necessari a Sweet Home vanno comprati subito: nel momento meno propizio, proprio sul picco della curva.
È una circostanza oggettiva, e nessuno l’aveva prevista. Il finanziamento pubblico ha una cifra fissa, il mercato no. E le istituzioni, che con il bando sono diventate committenti, proprio ora sono latitanti, completamente assenti: nessuno si fa avanti. Tra la cifra fissa e il mercato resta soltanto l’artista, che da solo deve far quadrare i conti per rispettare l’idea iniziale: senza tagli, senza riduzioni, senza alterare il progetto. Nella retorica dell’opera pubblica il rischio d’impresa non è previsto. Qui lo si scopre sulla propria pelle, mentre il committente guarda altrove. Anche Noè, del resto, l’arca se l’è costruita da solo.
La spada, la fame e la peste
Nei profeti le calamità arrivano a tre a tre: la spada, la fame e la peste. Nel 2022 la terna si compie quasi alla lettera. La peste è la pandemia, che non è ancora finita. La spada è la guerra, che entra in Europa. La fame è la siccità, che svuota il Po come non accadeva da trent’anni e brucia i raccolti della pianura. Intanto, in un cantiere lontano dal mare, prende forma una casa che galleggia.
Non è una profezia, ma una coincidenza che dice molto. Sweet Home nasce come rifugio nel momento in cui il mondo sembra averne più bisogno. E come l’arca di Noè, costruita sulla terraferma, anche lei dovrà aspettare l’acqua.
Il quadro economico: l’analisi di Assolombarda
Dall’analisi del Centro Studi di Assolombarda, l’associazione delle imprese industriali di Milano, Monza e Brianza, Lodi e Pavia, del 29 marzo 2022: «Conflitto Russia-Ucraina: le tensioni su logistica e materie prime».
La guerra in Ucraina ha esacerbato le criticità sulle catene di fornitura originate dalla pandemia, con forti aumenti dei prezzi di alcune materie prime e con crescenti ritardi e rincari della logistica merci che ostacolano la normale operatività delle imprese.
Nel primo trimestre 2022, infatti, più della metà delle imprese manifatturiere del Nord-ovest (51%) ha dichiarato di subire ostacoli alle esportazioni. Tra i principali fattori avversi, emergono i “prezzi e costi” (per il 24% delle imprese) e l’“allungamento dei tempi di consegna” (per il 15%). Inoltre, è aumentata in modo considerevole, dal 8% del quarto trimestre 2021 al 26% del primo trimestre 2022, la quota di imprese che evidenzia “altri fattori” tra i principali ostacoli che condizionano l’export, un incremento almeno in parte riconducibile all’instabilità causata dal conflitto Russia-Ucraina.
Un primo focus riguarda quindi la logistica, sia nei tempi di consegna sia nei costi.
Per quanto riguarda l’“allungamento dei tempi di consegna”, la crisi in Ucraina si inserisce in un quadro della logistica già caratterizzato da forte incertezza: lungo tutto il 2021 i ritardi nelle catene di fornitura si sono via via intensificati, per poi diminuire tra gennaio e febbraio 2022, complici i primi segnali di allentamento delle restrizioni pandemiche rilevati nei mesi di gennaio e febbraio. Ma a marzo 2022, con lo scoppio della guerra, i tempi medi di consegna sono tornati a crescere in tutta l’Area euro.
Sul fronte dei costi, l’invasione dell’Ucraina ha determinato rincari considerevoli dei noli delle rotte marittime limitrofe ai territori colpiti, con riferimento sia alle petroliere di piccola taglia impiegate tra il Mar Nero e il Mediterraneo, sia alle navi cargo che trasportano grano e cereali passando dal Mar Nero. I rincari locali connessi alla guerra per il momento non incidono sugli indici aggregati, con i costi di spedizione globali che proseguono a muoversi lungo i trend precedentemente in atto.
Il grafico dei prezzi dell’acciaio e una freccia: l’acquisto dei 10.000 kg di Cor-Ten cade esattamente sul picco.
Grafico: Centro Studi Assolombarda; elaborazione © Archivio Umberto Cavenago